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京沪高铁上市能涨吗,能涨多少?

发布作者:龙政峰2020-04-19 15:37:00栏目分类: 配资公司 点赞数:99+阅读数:999+评论数:999+文章好评度:99%

《京沪高铁上市能涨吗,能涨多少?》简介:本文由:龙政峰编辑-本文有763个文字,大小约为4KB,预计阅读时间2分钟

  作为中国高铁第一股,京沪高铁(601816.SH)今天正式登陆A股,每股发行价4.88元,开盘价5.86元,截至发稿已上涨31.15%。新股上市首日涨幅限制是44%,所以京沪高铁最终能涨多少,大家关汪股票实时行情。

京沪高铁上市

  国铁集团董事长陆东福和上海市长应勇为京沪高铁上市敲锣。国铁集团2019年2月份,京沪高铁正式启动上市工作,10月22日首次申报招股书,11月14日上会接受发行审核,过会仅23天,创下IPO发审纪录;发行市盈率23.39倍,也打破了A股除科创板外不超过23倍的隐形规定。

  招股书显示,京沪高铁利润可观。2018年,京沪高铁的营收为311.58亿元,净利润为102.48亿元,净利润率为32.89%。近1/3的利润率,对于整体处于亏损的铁路行业来说非常亮眼。

  从京沪高铁近三年财务数据看,其营收和利润均处于增长状态,净利润率均超过30%。2018年和2017年的净利润增长率分别为11.66%、12.70%。

  高铁第一股、闪电过会、超高发行市盈率、优秀的财务表现,种种标签让京沪高铁这只“巨无霸”受到高度关注。不过,投资者更关心的问题是:京沪高铁未来还有增长的空间吗?

  招股书显示,每天有472趟列车在京沪高铁上行驶。目前市场对于京沪高铁未来盈利增长点最主要的担忧在于,列车的发车间隔几乎已经缩到最小,很难再增开列车。

  事实上,京沪高铁并非全线拥挤,主要是徐州至蚌埠段压力非常大。一条铁路线就如同一根血管,只要其中一段拥堵,整条线都会受到影响。

  目前京沪高速铁路上复兴号动车组最高时速为350公里,和谐号动车组时速为300公里,未来随着复兴号逐步替代和谐号,列车开行速度会进一步提升,有助于加密开行班次。

  同时,京沪高铁还可通过重联的方式,将8编组列车变为16编组,提升客运能力。天风证券交通运输行业分析师姜明测算,如果京沪高铁全部换成超长复兴号,将为公司带来毛利增量14.22亿,占2018年旅客运输毛利额的25.36%,占整体毛利额的9.57%。

  另外,2019年底郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘到合肥段通车,北边与徐兰高铁连接徐州,南边与合蚌高铁连接蚌埠,有望缓解京沪高铁徐蚌段的压力。

  上述两条高铁新线的安徽境内部分,由京福铁路客运专线安徽有限责任公司(下称京福安徽公司)建设。京沪高铁上市募集资金的用途,正是用于收购京福安徽公司65%的股权,收购对价500亿元。

  京福安徽公司宣传部王飞对界面新闻表示,京福公司所运营的线路对京沪高铁运力是有效的补充。例如在郑阜高铁和京港高铁商合段开通前,郑州至合肥也在开行动车组列车,需经过商丘到徐州,然后走京沪高铁到蚌埠,再转向合肥。两条铁路开通后,郑州至合肥高铁将可不再借道京沪高铁,耗时也会更短。

  待未来合肥至杭州高铁建成后,将可分流更多跨线车,为京沪高铁增开利润率更高的本线车提供可能。天风证券姜明表示,以2019年前三季度每列日均18.6万元的毛利计算,如加开10趟车次,每年可增加毛利6.79亿元。

  

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